INFOGRAPHIES. Les prix moyens des Ouigo ont augmenté en sept ans : qu’en est-il au départ de la gare du Mans ?

Une nouvelle polémique pour la SNCF ? À peine un mois après celle de la nouvelle classe premium « no kids », c’est au tour des Ouigo d’être au centre de l’attention médiatique. La Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) a publié un communiqué révélant que le prix moyen des billets des trains low cost de la SNCF a augmenté de 75 % entre 2017 et 2024, et de 71 % pour le prix au kilomètre. Dans le même temps, le prix moyen des TGV Inoui a lui aussi augmenté, mais dans une moindre mesure : L’augmentation du prix du billet moyen n’est curieusement que de 8 % et de 11 % du prix au kilomètre. Soit un niveau inférieur à l’inflation.

« Le low-cost gagne du terrain »

La Fnaut note une augmentation de 185 % du nombre de sièges Ouigo disponibles et une baisse de 13 % des sièges dans les TGV Inoui, soulignant l’évolution des parts de marché de chaque opérateur de la SNCF. Selon ses calculs, TGV Inoui ne représente plus que 64 % des passagers-kilomètres transportés. Une baisse dangereuse pour cette marque phare de la SNCF au profit de sa marque low cost Ouigo grande vitesse à 20 %. Elle conclut : Le low-cost gagne du terrain pendant que l’offre classique se réduit et se sature.

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Face à la polémique grandissante, Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités, a pris la parole sur les réseaux sociaux : Oui, les prix Ouigo ont évolué depuis 13 ans, date de création de notre marque low cost ». Il avance deux raisons qui expliquent à elles seules 80 % de la hausse des prix de ces dernières années :

• « On est passé de Ouigo partant uniquement de gares dites secondaires à des départs de grandes gares parisiennes »
• « On est passé de Ouigo concentrés sur des trajets courts à des Ouigo vers des destinations beaucoup plus lointaines »

Les 20 % restants seraient à imputer à la hausse des coûts.

Face aux articles qui se multiplient, je tiens à dire ici la vérité des prix @OUIGO :
Oui, les prix OUIGO ont évolué depuis 13 ans (date de création de notre marque low cost).
En même temps que OUIGO a évolué.
Je réexplique comment avec plaisir, à la @FNAUT_fr comme à tous les… pic.twitter.com/nreKZbVit6

— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) February 13, 2026

Le tarif maximum des trains classiques augmente, pas celui des Ouigo

Le Mans fait partie des gares desservies par les trains Ouigo classiques (plus lents) et les trains Ouigo grande vitesse. Les tarifs de tous les billets de train, peu importe l’offre ou la classe, sont encadrés par le gouvernement qui publie chaque année le prix minimum et le prix maximum applicable à chaque trajet.

Les tarifs 2026 ont été rendus publics fin janvier. En les comparant à ceux appliqués en 2025, on constate que le prix minimum est identique peu importe la destination au départ du Mans : 10 €. Ce qui change, en revanche, c’est le prix maximum du billet. Celui des Ouigo trains classiques a pris 10 € en un an, il passe de 49 € à 59 € sur l’ensemble des destinations. Soit 20 % d’augmentation possible.

Cela ne signifie pas que les prix des billets ont systématiquement augmenté, mais que la SNCF a la possibilité de le faire jusqu’à 59 €.

La dynamique est différente du côté des Ouigo grande vitesse. Leur prix maximum applicable n’a pas bougé entre 2025 et 2026. Cela ne signifie pas non plus que le prix des billets n’augmentera pas, simplement qu’il restera dans la même limite que celle imposée il y a un an.