Hypercars : Où en sont Porsche et Ferrari ?

La Porsche Hypercar 963 a bouclé plus de 7 300 kilomètres en 36 heures d’essais sur la piste bosselée de Sebring (USA), théâtre de l’ouverture du WEC 2023. Avant cette échéance très courue, le géant allemand aura participé aux 24 Heures de Daytona, les 28 et 29 janvier, où débutera la nouvelle ère de l’endurance avec les hypercars, rebaptisés GTP outre-atlantique.

À ce titre, les deux voitures rouleront avec les leurs numéros iconiques, 6 et 7, ceux associés à de bons souvenirs dans le championnat Américain Le Mans Series. « Les deux numéros ont une longue tradition et une grande histoire au sein de l’équipe Penske. Nous aimerions nous appuyer sur cet héritage lorsque nous lancerons le programme Porsche Penske Motorsport », confirme Roger Penske, le fondateur de l’équipe éponyme et du groupe d’entreprises du même nom.

Porsche multiplie les essais

Associé au Team Penske, Porsche a dévoilé en juin dernier la livrée de sa 963 et les pilotes de son programme LMDh, qui verra le constructeur allemand participer aux 24 Heures du Mans (10 - 11 juin). D’ici là, en Europe comme aux États-Unis la nouvelle arme de Stuttgart multiplie les essais avec ses futurs pilotes : Kevin Estre, Mathieu Jaminet, Michael Christensen, André Lotterer, Laurens Vanthoor, Matt Campbell, Felipe Nasr, Dane Cameron.

À Sebring, ces derniers jours, l’Allemand Pascal Wehrlein et le Français Frédéric Makowiecki ont également poussé une tête. Parallèlement à son programme officiel, des deux côtés de l’Atlantique, Porsche a prévu de fournir des 963 à des écuries clientes, comme Jota et Proton en Europe, et JDC Miller aux États-Unis. Seulement voilà, il pourrait y avoir du retard dans la livraison, pas avant Sebring aux dernières nouvelles.

+ 24 Heures du Mans. Combien vont coûter les places pour l’édition du centenaire en 2023 ?

Antonio Giovinazzi, pilote d’essai Ferrari/F1, devrait plutôt s’orienter vers l’endurance. FERRARI

Giovinazzi à l’essai chez Ferrari

This Sunday. Who’s excited?

The long-awaited moment: the unveiling of Ferrari’s Hypercar livery for the 2023 FIA World Endurance Championship will be happening this week.#WEC @Ferrari @FerrariRaces pic.twitter.com/kiI7IOwlfq

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) October 24, 2022

En Italie, l’Hypercar de Ferrari sera officiellement présentée aux fans le dimanche 30 octobre, à Imola, dans le cadre des finales mondiales de la marque. 50 ans après la dernière participation, avec le 312 PB, l’arrivée du modèle Hypercar en endurance constitue l’un des évènements majeurs de 2023. Absente aux États-Unis, la nouvelle Hypercar disputera elle aussi le championnat du monde et bien évidemment les 24 Heures du Mans.

Après les premières images du nouveau bolide, dévoilées début juillet lors d’un roulage organisé à Fiorano, la LMH devrait cette fois laisser tomber sa tenue de « camouflage » pour, selon toute vraisemblance, se parer d’une belle robe rouge. Présent en début de semaine sur l’Autodromo à Monza, Ferrari a d’ailleurs lancé deux modèles Hypercars, pilotés successivement par ses pensionnaires du GT, parmi lesquels Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen, Andrea Bertolini, Alessio Rovera, Davide Rigon et Antonio Fuoco. Preuve que la Scuderia n’a pas encore tranché sur l’identité de ses équipages.

Aperçu au Grand Prix d’Austin au volant de la Haas/F1, le pilote d’essai Ferrari Antonio Giovinazzi a également participé à la séance de roulage de l’Hypercar, confirmant ainsi sa possible titularisation en endurance la saison prochaine. Toyota, le tenant des titres (WEC Le Mans), n’a qu’à bien se tenir, car Ferrari et surtout Porsche mettent les bouchées doubles pour espérer décrocher la victoire en 2023.