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Auto. 24 Heures du Mans : 62 engagés et des Hypercars... |
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En attendant le retour en force des constructeurs, les catégories LMP2 (25) et GTE Am (24) font le plein d’engagés. © LE MAINE LIBRE – DENIS LAMBERT
L’édition 2021 des 24 Heures du Mans auto (21-22 août) inaugure la nouvelle catégorie Hypercar, emmenée par la nouvelle Toyota GR010. 62 voitures sont inscrites sur la grille des engagés.
L’Automobile Club de l’ouest a dévoilé la liste des 62 engagés dans les 24 Heures du Mans, qui se tiendront exceptionnellement au mois d’août, les 21 et 22, en raison de l’épidémie de Covid-19. Voici les engagés, par catégorie.
À partir de cette saison en championnat du monde (WEC), la nouvelle catégorie reine de l’Endurance prend le nom d’Hypercar.
Ces nouvelles voitures constituent le plus haut niveau de l’endurance et se battront pour la victoire au classement général. En attendant 2022 et le retour de Peugeot, puis Audi, Porsche et Ferrari en 2023, c’est Toyota qui ouvre le bal cette année avec son modèle GR010.
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Même si elle ressemble assez à sa devancière, vainqueur des trois dernières éditions, il s’agit en réalité d’une voiture complètement nouvelle. En essai sur le circuit du Castellet la semaine passée, la nouvelle Toyota croisera le fer en août prochain avec la Glickenhaus de l’écurie éponyme.
Plus en retard sur son développement, ce modèle d’Hypercar né de l’idée d’un Américain fortuné aura plus comme objectif de rallier l’arrivée et donc de durer pour son premier coup d’essai. La fiabilité sera en revanche l’un des principaux atouts de l’équipe Alpine, dirigée par Philippe Sinault, avec un châssis Oreca qui est une LMP1 de l’année passée. Côté pilotes, c’est du lourd : Nicolas Lapierre, Mathieu Vaxivière, André Negrao.
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— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) March 9, 2021
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Plus incertaines que jamais, les 24 Heures du Mans 2021 peuvent également sourire aux meilleurs prototypes de la catégorie LMP2. Malgré un déficit de performance par rapport aux Hypercars, les LMP2-Oreca des teams United Autosports, Jota et G-Drive Racing nous semblent en effet bien placés pour prétendre à une place sur le podium final. Voir mieux si affinités.
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Dans cette catégorie bien garnie (25 voitures) où les teams français (IDEC, Duqueine, Panis, So24, Richard Mille) peuvent également tirer leur épingle du jeu, les deux principales nouveautés concernent les teams Risi (USA), nouveau venu à ce niveau, et WRT qui prépare le retour du géant Audi.
Si Corvette promet de jouer l’arbitre dans le duel qui oppose Ferrari à Porsche dans la course à la succession d’Aston Martin, catégorie GTE Pro, le pronostic semble plus compliqué à faire en GTE Am étant donné le nombre d’engagés (24). Enfin, la 89e édition signe également le retour de l’écurie SRT41 de Frédéric Sausset dans la catégorie « Innovation » avec un nouveau trio de pilotes (Aoki-Bailly-Sancinena).
