Je roule au bioéthanol avec une vieille voiture : pourquoi n’ai-je pas droit à la Crit’Air 1 ou 2 ?

Bonjour Daniel, votre question est la suivante : « Pourquoi ma voiture, une Renault Clio de 1998, ne peut pas être classée Crit’Air 1 ou 2 si, depuis un an, je roule à l’éthanol sans boîtier ? ». Le Maine Libre vous répond.

Crit’Air késako ?

D’abord, il faut comprendre ce que qu’est le classement Crit’Air (certificat qualité de l’air) et comment il fonctionne. La vignette permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d’azote. Il existe six classements pour les véhicules particuliers. Vous pouvez connaître votre classement et commander la vignette Crit’Air sur le site officiel.

La vignette Crit’Air est obligatoire pour circuler dans les zones à faible émission (ZFE) ou pour circuler lorsque le préfet instaure la circulation différenciée lors de pics de pollution. Vous pouvez consulter sur le site du gouvernement la carte des villes qui ont mis en place le dispositif et les véhicules qui sont autorisés à y circuler. Le Mans fait partie des collectivités qui pourraient être concernées à compter de 2025.

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Rouler à l’éthanol change-t-il le classement Crit’air ?

Daniel, votre Renault Clio essence de 1998 est classé Crit’air 3 selon les critères établis par le ministère de l’environnement. Ce classement étant basé sur la norme euro qui figure sur votre carte grise et qui classe les moteurs sur base de leurs émissions de polluants, rouler à l’éthanol ne change en rien votre classement. Vous n’échapperez donc pas aux restrictions qui s’appliqueront pour votre voiture.

Pourquoi choisir le bioéthanol ?

Avec la hausse des prix de l’essence, les carburants contenant de l’éthanol semblent être une solution pour faire des économies sur leur budget. Il existe deux types de carburants à l’éthanol : le bioéthanol SP95-E10 (qui contient jusqu’à 10 % d’éthanol) et le Superéthanol-E85 (entre 65 % et 85 %).

Le bioéthanol est un alcool obtenu principalement des betteraves et des céréales comme le blé et le maïs. Selon les représentants de la filière, seulement 1 % de la surface agricole de l’Hexagone est exploitée pour la production du bioéthanol. Il s’agit d’un carburant dit écologique qui permet de réduire de 77 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence fossile.

Pour cette raison, en 2023, l’E85 et le SP95-E10 sont moins taxés que les autres types carburants. D’ailleurs, ils existent des aides publiques pour acheter un véhicule flexfuel 85, pour se convertir au bioéthanol et sur les dépenses de la carte grise.

Mis à part le coût de la conversion, il faut savoir que rouler au bioéthanol entraîne une surconsommation de l’ordre du 20 % du carburant et il peut y avoir des risques de corrosion du moteur.

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Convertir sa voiture à l’éthanol

Pour convertir sa voiture, il faut vérifier la compatibilité de son véhicule. Seuls les véhicules essence ayant une puissance administrative maximale de 14 CV peuvent être convertis. Il est également impératif que le véhicule soit immatriculé en France et conforme a minima à la norme Euro 3. Ensuite, il est nécessaire de trouver un garage agréé pour pouvoir installer le boîtier homologué et entamer les démarches de modification du certificat d’immatriculation. Il faut comprendre la conversion à l’éthanol ne signifie pas un changement dans le classement Crit’Air.

Rouler sans boîtier

Rouler sans le boîtier homologué n’est pas sans risque.

L’utilisation de l’éthanol sans modification entraîne des risques élevés de pannes moteur. Le véhicule est configuré de manière à obtenir un ratio air / carburant très précis. Le rôle du boîtier de conversion est d’ajuster la quantité de carburant injectée en fonction du volume d’éthanol disponible dans le réservoir tout en respectant les ratios précalculés. Cela permet au véhicule de garder sa performance. Si le volume de l’air excède la valeur établie, le moteur ne fonctionnera pas correctement. La mauvaise combustion entraînera l’usure prématurée du catalyseur et de l’ensemble des pièces du moteur.

Il faut savoir aussi que l’utilisation de l’éthanol sans boîtier n’est pas conforme aux règles. Selon la loi, l’automobiliste doit utiliser le carburant figurant sur la carte grise faute de quoi s’appliquerait une amende de 135 euros. En cas d’accident l’assureur serait en droit de refuser toute prise en charge financière. Et ce n’est pas tout… lors du contrôle technique votre passage sera refusé.

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