Sarthe. Pénurie et hausse des prix sur le marché des voitures d’occasion

Au lendemain du confinement, la totalité des vendeurs de voitures se frottaient les mains. Jamais depuis les années soixante les Français n’avaient affiché un tel engouement pour l’achat d’une automobile. Et puis est arrivée la période de la pénurie des composants électroniques. Depuis presque une année, les constructeurs sont obligés de réduire la production : une usine comme Renault Le Mans a été contrainte de multiplier les journées de chômage partiel faute d’activité liée à ce manque. En 2021, près de 8 millions de voitures ne sont pas sorties des usines, à travers le monde, et les délais de livraison se sont terriblement allongés. Ce phénomène provoque aujourd’hui des effets en cascade. Le marché de l’occasion en est victime.

Prix en hausse

Avec les délais incroyablement longs pour se faire livrer une voiture neuve, dans premier temps les potentiels acheteurs se sont tournés vers les occasions récentes. Cela a eu pour effet de raréfier la ressource et dans un second temps de doper les prix. Quant aux acheteurs patients, ils sont actuellement obligés de conserver plus longtemps leurs anciens véhicules. Conséquence : Un véhicule qui se vendait 25 000 à 26 000 euros en juin se vend 31 000 € aujourd’hui

Responsable de l’établissement Manceau « Distinxion », Damien reconnaît une situation un peu compliquée. » Le responsable explique éviter de prendre le risque d’acheter des véhicules 1000 à 2 000 € au-dessus de ce qui se pratiquait voici quelques mois, car en cas de retournement de situation ces véhicules seront difficiles à revendre.

Toujours le diesel

Pour Sébastien Hardonnière (GVO) avec la pénurie des composants nous avons assisté à un report des achats sur nos occasions récentes pour des questions de disponibilité ou parfois même d’urgence chez certains clients . Sébastien Hardonnière explique ne pas enregistrer de forte demande sur les voitures hybrides ou électriques alors que pour de nombreux Sarthois, ceux qui sont à 20 ou 30 kilomètres du Mans, le diesel reste avantageux. Le dirigeant fait également remarquer que le SUV a toujours la côte. Cela se voit dans les prix…

Le top des ventes ? Sans surprise Renault Clio et Peugeot 208.

Reprise sans achat

Il faut interroger le site Aramis auto pour s’imaginer l’état global du marché. Celui d’ une forte demande »,confirme une responsable commerciale, car les délais, sur le neuf, dans certaines concessions sont d’un an. Chez nous il y a du stock en neuf et en occasion avec des voitures reconditionnées et garanties un an.

L’enseigne achète actuellement les voitures de particuliers même lorsqu’ils ne réalisent pas un achat. Comme un air de pénurie…

Double effet chez les loueurs

Les loueurs de voitures sont également touchés de plein fouet par la pénurie des composants électroniques. Comme les acheteurs particuliers ils ne parviennent pas à faire entrer les voitures neuves au rythme désiré. Généralement, les grandes enseignes de la location conservent les voitures entre quatre et six mois… Au lieu de garder nos voitures six mois, on ajoute un ou deux trimestres, le temps que les nouvelles autos arrivent explique-t-on chez Europcar.

On ne sait pas ce qu’on aura comme véhicules neufs l’an prochain. En attendant on garde les anciennes. On fait de la rallonge »,confirme son concurrent Hertz.

Ce constat que l’on peut faire sur le terrain n’est pas sans conséquences. Il faut savoir que les loueurs font des achats en très grands nombres obtenant de belles remises chez les constructeurs. Avec une revente de la voiture dans un délai bref (4 à 6 mois) ils parviennent à maintenir un bon équilibre financier. Ce qui est primordial pour leur activité.

Et puis, le second effet se produit sur le marché de la seconde main. Il ne faut pas oublier que les loueurs restent de très gros fournisseurs de voitures d’occasion. Et là en conservant les voitures plus longtemps ils n’alimentent plus le marché… alimentant eux-aussi la pénurie.