Sablé-sur-Sarthe. Appli pour suivre son bus, « navette entreprises »… Le transport en ville évolue

Ce transfert avait été acté en février dernier en conseil communautaire avant de venir effectif cinq mois plus tard. Depuis le 1^er juillet 2021, le Pays sabolien a pris la main sur la compétence mobilité. Dans le jargon administratif, on dit que la communauté de communes est devenue une AOM : autorité organisatrice de mobilité. Une possibilité prévue par la Loi d’organisation des transports (LOM), entrée en vigueur en 2019.

L’une des applications concrètes, c’est que le Pays sabolien gère désormais le service de transport urbain à Sablé-sur-Sarthe (Sarthe) en lieu et place de la Ville. Ce passage de témoin s’accompagne de quelques évolutions pour les usagers. Voici ce qu’il faut savoir.

Une application pour suivre son bus

Depuis le 28 septembre dernier, l’application mobile Pysae est à disposition des voyageurs des bus verts Réso à Sablé. Elle est téléchargeable gratuitement sur Google Play store (Android) et sur App Store (Apple). Elle permet de savoir où est son bus en temps réel et de connaître la durée d’attente selon son arrêt. Un outil externe destiné à rassurer les usagers, en donnant plus de lisibilité.

« L’enjeu est important sur des réseaux comme à Sablé où les bus ont une fréquence de passage de 30 minutes à une heure selon les périodes », fait-on valoir à la Communauté de communes. Les voyageurs peuvent aussi activer l’envoi de notifications pour être prévenus en cas d’événements indésirables liés à la météo, un accident ou des travaux.

Renouveau pour la « navette entreprises »

La navette mise en place depuis septembre 2019 entre la gare de Sablé et les zones d’activités va bel et bien perdurer, alors que la municipalité ne voulait plus porter seule cette charge. Un marché d’une durée de trois ans, à raison de 50 000 € hors taxes par an, vient d’être passé par le Pays sabolien avec la société Transdev STAO, qui opère déjà pour les bus Réso.

« C’est un élément d’attractivité et la fréquentation est en hausse. Cela nous conforte dans notre choix de conserver ce service et de l’adapter », commente Daniel Chevalier, le président de la communauté de communes. Un nouveau minibus assure les trajets avec une capacité augmentée à 31 usagers et la possibilité d’accueillir une personne en fauteuil. Les horaires ont aussi été ajustés depuis le 15 novembre.

Du renfort côté transport scolaire

Face à une forte affluence constatée dans le bus Réso depuis la rentrée, un bus de « renfort » a été mis en place le matin pour prendre les scolaires de la Rocade, aux arrêts la Tour, Guynemer, Églantine et les déposer au collège ou au lycée. Un dispositif similaire pourrait arriver en ce début d’année 2022 pour le quartier Gastines, selon la fréquentation.

Un animateur pour apaiser les tensions

Un agent de Transdev STAO a désormais dans ses missions une action spécifique auprès des usagers. Il passe régulièrement dans le bus pour faire de la médiation alors que des frictions ont été constatées aux heures de pointe. Il faut dire que selon les derniers chiffres de comptage, établis en décembre 2020, faisaient état d’un bon de 106 % de la fréquentation en un an. Année durant laquelle la gratuité a été instaurée.

Une nouvelle méthode de comptage

Depuis novembre, des cellules permettent justement de mieux compter le nombre d’usagers par arrêt tout au long de l’année dans les bus verts. « Auparavant, la mesure était réalisée pendant une semaine dans l’année par le chauffeur », signale Benoît Legay, adjoint en charge de la mobilité à la mairie de Sablé.

Gratuité maintenue

Le Pays sabolien n’entend pas « à ce jour » remettre en cause la gratuité du bus décidée par la nouvelle équipe municipale. Petite subtilité de ce transfert de compétence, c’est toujours la Ville qui assume le coût de cette mesure. Elle a d’ailleurs renouvelé en juin pour trois ans le marché avec Transdev STAO. Cette charge lui revient cette année à 472 000 €, en comprenant aussi le bus de « renfort » scolaire.

En outre, la communauté de communes maintient aussi la gratuité pour la « navette entreprises ».

Quid d’un transport en commun à l’échelle du Pays sabolien ?

Si la communauté de communes prend la compétence mobilité, ça ne signifie pas pour autant la mise en place d’un réseau de bus à l’échelle du Pays sabolien et ses 17 communes. « Pour que le service soit efficace, il faudrait un maillage avec des bus toutes les 15 minutes. C’est financièrement impossible », indique Daniel Chevalier. Il n’exclut pas, en revanche, l’hypothèse d’une « forme de transport à la demande » sur laquelle « on peut s’interroger ».

Concernant une liaison pour rejoindre plus facilement l’hôpital du Bailleul, le président communautaire assure travailler sur le sujet avec La Flèche : « Il y a un besoin, on le sait. Mais c’est une question de fréquences aussi ».