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Virgule de Sablé : les travaux ont débuté à Juigné... |
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A Juigné, au bord de la ligne Le Mans-Nantes, les engins de travaux publics attendent la nuit pour se mettre en marche.
Réseau ferré de France réalise une jonction provisoire, un ouvrage d'art et une liaison entre la virgule et le réseau existant à Juigné. Les travaux ont commencé début juin.
Bien sûr, il y a le regret de voir son cadre de vie modifié. Espérons que les opérations d'aménagements fonciers effacent ce trouble qui reste dans les esprits de quelques-uns. Le temps des réalisations est enfin arrivé. Cette étape, nous l'attendions avec impatience. »
Trois zones de travaux
La commune de Juigné est particulièrement touchée par ces travaux ferroviaires. La virgule de Sablé rejoignant, dans cette zone, la ligne existante. Si Eiffage, assure la maîtrise d'oeuvre sur la quasi-intégralité de la ligne, y compris la virgule, c'est Réseau ferré de France (RFF) qui travaille ici.
« Nous ne faisons que ce qui est très proche du réseau existant », explique Alain Ducreau, responsable RFF des opérations en Sarthe. Les travaux ont débuté depuis juin à Juigné. Et « RFF intervient sur trois zones : la jonction provisoire du réseau à la base travaux, la réalisation d'un ouvrage d'art passant au-dessus de la ligne Le Mans-Angers et la pose de la base de communication ferroviaire entre la virgule et le réseau existant. »
La grande majorité des travaux se fait de nuit, « pour limiter au maximum les risques. » La ligne Le Mans-Angers continuant de fonctionner. Chantier prioritaire car il permet l'acheminement des matériaux de construction par voie ferroviaire, l'accès provisoire à la base travaux d'Eiffage « sera effectif en juin 2013 ».
L'ouvrage d'art, un pont de type « saut-de-mouton », prendra plus de temps. Il sera réalisé au sol, de jour et la nuit « nous procéderons aux opérations de poussage et de lançage. » Tous les travaux de jonction devant se terminer en décembre 2014.
Une ligne qui profitera aux locaux
Les Juignéens devront attendre mai 2017, date de la mise en service commerciale de la LGV, pour bénéficier de la ligne. « C'est là une évolution dans la conception de la LGV à la française. Ce n'est pas une desserte de métropole à métropole. On combine la grande vitesse à grande distance et la desserte de villes à échelle plus réduite », précise Hubert Dumesnil, président de RFF. « Les liaisons se font dans un cadre régional, nous obligeant à un maillage plus sophistiqué sortant du cadre technocratique de la SNCF. » Remerciant au passage « la Fédération nationale des usagers du transport et ceux qui ont imaginé la virgule. »
« Il ne suffit pas de s'intéresser aux deux bouts, conclut Jacques Auxiette, président du conseil régional. Il faut prendre en compte l'aménagement du territoire. »
